Ofte stilte spørsmål og svar (FAQ)

Hva er fordelene..?
Den største fordelen er den fantastiske effektiviteten.
Rust som er den vanligste årsaken til at biler kasseres, vil ikke lenger være noe problem, og bilen kan gå tilnærmet uendelig med bare å skifte slitedeler.

Husk: Å skifte slitedeler er billig i forhold til å skifte bil!

…og ulempene?
Siden oljen ikke tørker, vil den være mer utsatt for mekanisk slitasje enn tradisjonelle understellsbehandlingsmidler og må påføres oftere.

Er det mulig å stoppe rust..?
Forutsetningen for å stoppe rust, er på en eller annen måte å holde vann og/eller luft unna stålet. For å kunne klare det, må middelet være tynt nok til å gjennomtrenge (penetrere) rustporene.

Et løsemiddelbasert middel er vanligvis tynt rett etter på føring og gjennomtrengingen av rustporene starter. Etter hvert som løsemiddelet fordamper, blir middelet seigere og penetreringen går tregere og stopper opp før alle rustporene er skikkelig penetrert av middelet. Rustprosessen vil nå stoppe opp utenifra, mens rustprosessen fortsetter inni rustporene hvor det fortsatt er fuktighet og luft nok.

Nå skjer det samme som svært mange bileiere har erfart med lakkrustflekker: Etter kortere eller lengre tid vil den innvendige rustprosessen ha kommet så langt at det påførte middelet flasser av og rustprosessen skyter fart igjen. Hvis derimot rustflekken et tilstrekkelig antall ganger påføres owatrololje som er tynn og tørker sakte, vil alle rustporene gjennomtrenges og rustprosessen stoppe opp uansett hvor langt den er kommet. Owatrolen må ikke tørke mellom hver påføring. Får owatrolen tørke lenge nok og en følger en riktig prosedyre, vil den til og med være overlakkbar.

En annen måte å stoppe rustprosessen på er å påføre understellsbehandllingsolje i tilstrekkelig mengde. Denne oljen tørker ikke i det hele tatt og dette har naturlig nok både fordeler og ulemper.

Hvordan gjøres understellsbehandling med olje?
Etter en tørr reingjøring av bilunderstellet med trykkluft og skraping, sprøytes hjulkasser og hele understellet med en spesialolje utviklet og produsert av Hydro Texaco i samarbeid med oss. Deretter sprøytes hulrommene: bak innerskjermene, hjulopphenget, fremre og bakre
rammevanger, kanalene, dørene, koffertlokket, hulrommet over de bakre hjulkassene i tillegg til mindre hulrom og spesialiteter for hver bilmodell.

Hva skiller understellsbehandling med olje fra andre metoder?
Tradisjonell understellsbehandling bruker midler som inneholder 40-60 % White spirit som løsemiddel.

Etter at middelet er påført fordamper løsemiddelet og basisen sitter igjen på overflaten. For at resultatet skal bli bra, er det avgjørende at overflaten er tørr, rein og rustfri. Ved understellsbehandling med olje fuktes derimot understellet med olje, om det er noe støv igjen på understellet, er det bare en fordel, så lenge det ikke er mer enn at olja fukter støvet og kommer helt inn til metallet. Støvet vil nå binde oljen og øke slitestyrken. Rust på metallet vil gjennomtrenges av olje og er ikke til hinder for en fullgod behandling.

At understellet er tørt er imidlertid viktig, selv også ved understellsbehandling med olje. Ved regnvær må derfor understellet tørkes før behandling. Siden oljen verken tørker eller herder kan bilen kjøres i regnvær rett etter behandlingen.